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Edge705が壊れてしまったので勢いで800を購入しました。Wiggleの20%OFF利用で本体は約32,000円、消費税+通関手数料とかは2,000円くらいで合計34,000円くらい。センサー類は705で使っていたものをそのまま使います。今回は800を使ってみての感想。

まずは外観。705と比べると一回り小さく軽くなっています。500と705のちょっと705よりなサイズ。前面のタッチパネル周りはツヤありのカーボン調。側面と背面はすべりにくいようにウレタン塗装っぽくなっています。自分が買ったのはブラック×ホワイトですが、ブラック×ブルーもあって、そちらはセンサーが付いたセットのタイプだと思います。

スタイリングは側面の中央部（前後のパーツが組んでいるところ）にエッジを効かせて、あとは全体的にはダラした（ヌメっとさせた）感じ。少しスポーティな雰囲気を出しつつも、頑張りすぎず基本に忠実なGARMINデザイン、といった印象。

マウントは500と共通で、エラストマ（硬いゴムみたいな素材）の輪っかバンドでステムなどに固定するタイプ。本体を90度回転してロックさせるこの設計はよくできてると思います。

次は操作性。物理的なボタンはPOWER、LAP/RESET、START/STOPの3つだけ。あとは全てタッチパネルでの操作となりました。この3つのボタンは画面を見ないでも操作したいシーンが多いので、真面目にUIを考えた結果こうなったのでしょう。タッチパネルはiPhoneのような静電容量式ではなく感圧式ですが、かなりiPhoneなどの操作感に近づくように調整されていて、触れるだけで反応するようになっています。タッチパネルになったおかげで705のような4方向キーや、500のような2つの上下ボタンでチマチマ操作するよりは格段に使いやすくなりました。

その他、細かい部分について。
これは500からそうでしたが、POWERボタンが長押しじゃなくて押せば起動になってます。あと、電源を切る時やラップを区切るときの長押しで液晶に表示されるカウントダウンが「3…2…1…」ではなく「5.4.3.2.1.」といった感じでスピーディになりました。たぶん長押しに必要な時間はほとんど一緒ですが、UIの調整が行われてるんだと思います。GPSの測位スピードなんかはほとんど変わらない気がします。

総合すると新規購入であれば705と比べて価格差以上の魅力が800にはありますが、705からの買い増しとなるとちょっと微妙なところですね。

最後に705の話をすこし。液晶が映らなくなったので修理しようと思ったのですが、リチウムイオンバッテリを内蔵した電子機器の国外への発送が面倒そうなので挫折。液晶以外はちゃんと動作していたので勿体無いですが、ジャンク品としてヤフオクで売りました。

Look566も少しだけ変わってます。

100kmぐらい走ると妙に背中と肩が疲れるので、LOOK 566に付いていたステムを短かくしました。もともと付いていた「FSA OS-150 WHITE」のまま、長さを110mm/6° → 80mm/6° のタイプに。新品をヤフオクで5,000円。見た目のバランスは悪くなりましたがポジションは良くなりました。ついでに同じステムの90mmの中古をヤフオクで2,000円ちょっとで手に入れたので、徐々に体を慣れさせてこっちに変えたいと思っています。

それに加え、Gaapと合わせるかたちでハンドル幅を40cmに。これももともと付いていた「FSA Wing Pro Compact White Handlebar」のサイズ違いを購入。これでロングライドも楽になるはず。

あと一つ。どうでもいいところですが、シートクランプを評判の良かった「Campagnolo」にしてみました。これもヤフオクで1,200円とかで購入。特に変わったことを実感しないので感想も何もないですけどね。

最近あんまり乗っていないGaapですが、もう少しで10,000kmです。少しいじったので紹介。

まず、ハンドルバーをブルホーンにしました。ドロップハンドルの下ハンが結局耐えれないポジションだったのと、ハンドル幅が40cmの方が自分には合っているみたいなので交換。新しく付けたのは「Profile Design T2 WING OS BULLHORN BAR / 40cm」で、EvansCyclesで6,000円くらい。ハンドルの中央部分を白く塗ってステムから「3T」の文字を見えるようしました。無駄なこだわり。スタイリング的にはGaapにブルホーンって似合ってる気がします。

これに合わせてケーブル類も全部新しくしました。ケーブル類が全てセットになっている「Jagwire Racer Brake and Gear Cable Kit for Road Bikes」をWiggleで3,000円くらいで買ったのですが、アウターはシフトもブレーキも長さが足りません。ブレーキのインナーは、私のポジションでフロント、リアともに10cmくらい短かったです。今回はフロントにリア用の長いものを使って、リア用には2mタイプを別に用意しました。ちょっとコストパフォーマンス悪かったです。なにはともあれ、いつの間にか普通に自分でケーブル交換・調整ができるようにはなっています。

ブルホーンにしたことによって、ブレーキレバーの下部分を握れるようになったので、ドロップハンドルよりはブレーキをしっかりかけれるようになりましたが、カチっとした感じまでは至ってません。バーテープの中にブレーキを通しているので少し無理な曲げ方をしているのと、単純にブレーキケーブルが長いのが原因だと思います。あとブルホーンの場合、STIのブラケットではなく常にバーの部分を握ることになるので、気持ち厚めにバーテープを巻いた方が良さそうかも。意外と手が疲れるので次はバーテープを厚めに巻きたいと思います。

あと、ペダルを両面SPDの「Shimano PD-M520」にしました。色は黒。今まで「Shimano PD-A530」を付けていましたが、一度もスニーカーで乗らなかったので、潔く両面に。両面だと向きを気にしなくていいので片面の2倍以上楽になります。CRCで買ったので2,500円くらい。1,000円くらいで売っているオプションの「SM-PD22」を付ければフラットペダルにもなるので、はじめてのSPDペダルはA530よりコレの方が安くていい気がしました。

ちなみに使っていたハンドルやペダルがヤフオクなどで思った以上に高値で売れたので、交換してもほとんど実費がかかってません。かなり満足です。

「Elite SuperCrono Fluid Digital Wireless」を買いました。ついでに「Cycleops Training Mat」「Cycleops Bike Thong」と、「Cycleops Riser Block」を2つ購入。有線コンピュータのモデルが在庫切れになっていたので、送料が無料だったこちらに。EvansCyclesで全て揃えて£356.5（約47,000円）と消費税が500円、金曜日の夜に発注して翌週の木曜日に着。

気になっていた音と振動は満足のいくレベル。マットを敷いて使えば振動は感じられないので階下を気にせず（家は軽量鉄骨アパートの3F/3F）使ってます。動作音はiPhoneの「Decibel」というアプリで、ローラー台から1mくらい離して計測したところ70dbくらい。漕ぐたびに「ヒュン ヒュン」鳴っています。

また、付属コンピュータのワット数表示は負荷の目安になっていいです。ただ、ワット数計測で使用する重量が1つしか保存できないのが残念。毎回変更するのも面倒なので妻の体重でセットしています。獲得標高は負荷に合っている気がしますが、仮想傾斜度は思ったより実感がわきません。

あと、メーカーは推奨していないので壊れても自己責任ですが、ローラ部分を26インチ（最小）の位置にセットし、「Cycleops Riser Block」を2つ重ねて前輪を持ち上げると20インチ（451）のTarutaruga Type SPORT でも使えます。こちらのブログ「ぴちゃと☆ぶろぐ「ローラー台到着！」」の方が18インチのBD-1で使ってたので、そのままオプション品も参考にさせてもらいました。試していませんがGaapでも使えると思います。

最後に不満点ですが、ローラー台本体が入ったダンボールの梱包が酷かったです。ELITEのせいかEveansCyclesのせいか分かりませんが、かなり重量のあるローラー台のフレーム部分とローラー部分がそのまま剥き出しで入れられていて、輸送中に中でぶつかり合って傷だらけ、説明書や電池も何故か濡れている、といった状況。問題なく動いたのでいいですが、たぶん返品する人のほうが多いと思います。もう一つのCycleOpsのマットなどがまとめて入れられてた方は、緩衝材などは入ってなかったですが無事でした。これからEvansCyclesで壊れそうなものを買うのは控えます。

Gaapのシートポストを「3T Palladio Pro Setback Seatpost 350mm / 27.2mm」に交換しました。これでハンドルバー、ステム、シートポストが3Tで揃いました。満足。最初は「3T Dorico Pro」にしようと思っていたのですが、2ヶ月以上待っても入荷しなかったのでこちらに。ChainReactionCyclesで7,500円くらい。

長くなったおかげで適切な高さまでサドルを上げれるようになり、クランクが回しやすくなりました。思った以上に快適になったのでもっと早く交換すれば良かったです。

「3T Cycling PALLADIO」の写真を見てもらうと分かりますが、このシートポストはサドルの取付が特殊で、2つのギアを回転させて角度を調整し、やぐらにサドル（レール）を載せ、横からキャップをボルトで締めます。
この方法のおかげで、取り付け時にズレてしまう心配がなくなり、サドルの位置を前後に微調整するのが簡単になりました。その反面、ちょっとだけ角度を変えたい場合でもすべて分解する必要があります。私は他のシートポストの機構よりもこちらの方が理にかなってると思いますし、ギアの精巧な質感も好みです。

LOOK 566にはロード用 片面SPDペダルの「SHIMANO PD-A600」を付けました。Bicinet Sanaで5,800円くらい。Gaap用に買った「SHIMANO PD-A530」と一緒に買ってずっと眠っていました。
566付属の「LOOK KEO CLASSIC PEDAL」はロード用のビンディングシューズを持っていないので未使用のままお蔵入り。

このペダルはULTEGRAグレードで、金属の質感が「ヌメッ」「ツルッ」とした感じで高級感があります。ただしクリートをキャッチし損なうたびに、傷が増えて塗装が剥げていき、今では残念な見た目になりました。

「SHIMANO PD-A530」と比べると、ペダル本体も軽く回しやすい気がします。ビンディングの固定力は同じ最弱設定にしても、「PD-A600」のほうがかなり強く固定されます。信号待ちで足を外すと、ひっくり返ってビンディングではない面が上になってしまいますが、ペダルの手前をつま先で少し蹴り上げつつ、スライドさせるといい感じにキャッチできます。グリスを調整すればひっくり返らなくなるかもしれません。

レースに出る気もないのに、トレーニング用にローラー台が欲しくて調べたのでメモ。
賃貸住宅なので、設置面積が小さく動作音の少ないタイヤドライブ式の固定ローラーに絞りました。このタイプの特徴は、後輪タイヤだけが減る、ペダリングの練習には向かない（≒読書しながらでもできる）、高負荷をかけやすい（カーボンフレームには良くない？）、実装感はほどほど、といったところ。「静か」と評判のものを、欲しい順にピックアップ。

ELITE SuperCrono Hydromag

まずはイタリアのELITE社のローラー台で、レビューの数は少ないですが、軒並み高評価な一品。
イタリア製のイメージとは違い、作りはかなりしっかりしているみたい。マンションなのに直置きで使用している人がいるぐらいなので、静粛性はかなりのはず。負荷は5段階と少なめですが、1段1段の幅はけっこう広く取ってあり、ハンドルまで有線で伸ばしたコントローラーで調整します。

Web : ELITE（英語）│￥28,500くらい (EvansCycles 送料込)

ELITE SuperCrono Fluid Digital Trainer

これもELITE社製で、上記モデルと見た目はかなり似ていますが、さらに静かな負荷調整をなくした（自転車の変速で調整）モデル。負荷調整自体は、ローラー台本体にあった方が練習の幅が広がると言う人もいれば、あっても使わないって人もいるので人それぞれだと思います。
負荷調整がない代わりに、こちらにはちょっと楽しそうな出力やバーチャル斜度などを表示できるコンピュータが付いてます。
※Hydromagにもコンピュータを付けたDigitalモデルがあります。

Web : ELITE（英語）│￥30,500くらい (EvansCycles 送料込)

MINOURA Gyro V270-2

日本のミノウラが作っている最上グレードの固定ローラー台。負荷を7段階に調整可能で、後述のTacxやCycleOpsの負荷調整をサイト内で名指しで批判しているあたり、かなり自信のある製品みたい。静粛性も負荷を少し重たくすればチェーン音しかしないとレビューされていて、YouTubeの動画でもそんな感じ。
個人的には20インチじゃないと意味がないのですが、700x40c～22インチと幅広いタイヤサイズに対応しています。
精度は低いみたいですが、オプションのワットマスター（出力計）が4,000円と安く、アナログチックな使用方法で面白いようです。

Web : Minoura（日本語）│￥29,000くらい (国内ショップ 送料込)

CycleOps Classic Fluid²

アメリカのCycleOps社の製品。負荷調整はないですが、自然な走行感で静かだそうです。
CycleOpsはアクセサリー類が魅力的で、5,000円ぐらいでローラー部分を底上げする「20/24inch Wheel Adapter」もあり、Gaapでも使えるみたい。
また、前輪を置く「Riser Block」は大きくしっかりしていて、1つで3パターンの高さの溝があり、2つ重ねてさらに高さを調整することができ、値段も2,000円前後と安くて高評価。ハンドルとサドルまでをカバーする汗対策タオル「Bike Thong」も小物入れが付いているので使いやすそう。

Web : CycleOps（英語）│￥25,500くらい (SlaneCycles 送料込)

Tacx Sirius T1435

オランダのTacx製。このメーカーのデザインはけっこう好きだけど、これはちょっと…。「Satori」はカッコいい。
レビューを見る限り、今回ピックアップしている中ではこれが一番うるさそう。負荷は10段階。値段は一番手頃なので安くて静かなものが欲しい人はこれがいいかも。

Web : Tacx（英語）│￥19,000くらい(ChainReactionCycles 送料込)

意図せずLOOK 566がFizi:k製のサドルだったので、「Fizi:k ICS Seat Bag」というサドルバッグを試しに付けてみました。名前にも入っている「ICS」っていうのうはFizi:kの独自規格で、サドルの背面にあるロゴのプレートを取り外し、そこへ対応したサドルバッグやリアライトを装着できるシステムのこと。クリップ部分にエンボスで「特許出願済み」と大きく英語で入ってます。買ったサドルバッグはたぶんSサイズ（大きい方）で1,400円くらい、Wiggleです。

装着はこれ以上ないってくらい簡単で、ただカチッとはめるだけ。サドルの角度とか位置を微調整をしたい時のバッグを外す作業が全く億劫になりません。取り付け角度はプラスドライバーで調整できるようになっています。手でグイグイ引っ張ってみても外れそうになかったので、私は単体で使っていますが、心配な人はジッパーの脇に紐を通す穴があるのでそこを使って補強すればいいと思います。

収納はGaapで使ってるTacxのツール缶とほぼ同等。具体的には「チューブ1本、CO2インフレーターとボンベ2本、携帯ミニ工具、パンク修理パッチ、タイヤレバー、コイン電池」がちょうど入るぐらい。押しこめばチューブ2本いけるかもしれません。

他のブログなどにも書かれていますが、ICS対応のリアライトと併用できない点は残念ですが、サドルバッグ単体でみてもスマートなのでお薦めです。Fizi:kのサドルが付いてきて良かったな、ってちょっと思います。

Gaapのタイヤを「Panaracer MINITS LITE PT」に交換しました。以前使っていた「MINITS LITE」からパンク耐性強化、少し軽量化したアップデート版。価格は2本で約8,200円、あいかわらず他の20インチタイヤと比べると1.5倍ほど高いです。

履いた印象では少し接地面積が大きくなった気がしましたが、実際に走ってみるとあまり印象は変わりません。以前と同じ少し柔らかく（ショックを吸収する）てグリップがしっかりしているタイヤです。見た目の変化は「PT」の文字が追加されたぐらいだと思いますが、150kmくらい走ると地面と接する部分の文字は完全に消えてしまいました。前のはもっと残ってた気がしますが、夏で路面が暑いからでしょうか？

前のタイヤはオンロードで4,000km / 10ヶ月ほど走行して、チューブまで貫通している穴が5箇所/本ぐらい開いていました。最後にガラス片でパンクした時の穴がかなり大きかったため交換しましたが、トレッド面はまだ残っていたのでもう少し使えそうな気もします。パンクした回数は前後輪ともに3回づつくらい。